CAPITOLUL XIII. PROGRAMUL UNUI POOL-BOY.

In zilele de apa, un ACAT sta si freaca menta sau freaca sezlonguri in zona desemnata spre intretinere. La 06.30 merge si semneaza in tick-on sheet. Apoi se prezinta pe punte, unde PAS-ul trece in inspectie pina la ora 07.00. Peste noapte, marinarii au spalat puntea si au lasat-o plina de apa. Asa ca uneori esti nevoit sa elimini excesul de apa inainte de a-ti aranja sectia. Aliniezi sezlonguri si le stergi de apa, duci la bufet paharele sau farfuriile celor care au trecut peste noapte la un snack sub clar de luna.

In Lido tocmai se pregateste fruit-bar-ul, de unde poti sa salti lejer citeva bucati de ananas proaspat sau alte fructe mai mult sau mai putin exotice. Prima cafea o bei tot din rezervorul pasagerilor. E mizerabila de obicei, dar o dregi cu lapte si zahar sau indulcitor. Daca in principiu e zi nasoala, superiorul te va pune sa freci semnele negre de pe albul scaunelor. Daca e o dimineata frumoasa, te bucuri ca nu va trebui sa le freci. Gratulezi cei citiva timpiti care s-au trezit cu noapte ain cap sa faca jogging sau fast walk, schimbi amabilitati si le urezi o zi frumoasa. pe la 08.00 sau 08.30 pleci la micul dejun, la intelegere cu ceilalti din echipa de pe Lido Deck.

Te intorci de la masa si te asezi strategic in picioare, in zona de interes. De obicei ziua se scruge cu palavre, pernute aranjate ici si colo pe scaune, amabilitati cu pasagerii ( Romania, Nadia, Dracula, Ceausescu, Hagi, cirnati etc. ) cite o vizita inopinata a PAS-ului, cite o raritate de buca pasagera care merita atentie. Mai cade cite un pasager si te duci sa anunti prin telefon personalul medical, mai dai o patura cite unui zevzec care tine mortis sa faca aerosoli pe vreme rea etc.

Masa de prinz este pe la 12.00-13.00. Dupa asta ai trei ore de somn, de la 12.00 ( cu masa inclusa) sau de la 15.00. Cind dormi de la 12.00 e cam nasol pentru ca de la 15.00 esti relativ singur pe zona ta de punte. CInd dormi de la 15.00 e mai bine pentru ca pina la 20.00, cind se termina programul, timpul trece mai usor.

In zilele de port, conform unui calendar prestabilit, te pui la cravata si pantaloni negri ( in zonele friguroase) si la pantaloni albi cu camasa cu mineca scurta in zonele calde. Pentru ca te duci la gangway sa-i asisti pe cei de la security. Ii ajuti pe neputinciosi sa coboare scara (cu acel aparat ingrozitor de zgomotos si greu de manipulat), le treci permisul de bord prin fata cititoarelor de coduri etc. etc. etc. Plictiseala maxima.

In zilele de turn-around e destul de tragic. Dupa masa de dimineata eram poftiti la spalat closete si cabine de baie. Nu stiu daca se mai practica treaba asta si daca da, pe cite linii maritime, insa la mine asa a fost. Aveam vreo 20 de cabine fiecare. In care trebuia sa curatam rapid totul, sa facem set-up-ul de prosoape si sapunuri, sa facem sa arate totul bec. Asta in conditiile in care aveam de fiecare data cite un camerist/o camerista pe coada, care de cele mai multe ori te trateaza ca pe un gunoi. Pentru ca in timpul croazierei ei fac asta. Deci acum puteau ei sa dispuna la bunuil plac de un spalator de rahat. Unele dintre cabine erau pur si simplu varza. O sa auziti despre cameriste care au gasit pampersi pentru adulti, inghesuiti in sertarele noptierei, plini de cacat. Eu insumi am dat peste bai spoite de sus pina jos sau inundate in mod intentionat.

Dupa experienta degradanta a closetelor urmeaza simfonia bagajelor despre care v-am povestit. Spre seara, dupa bagaje si cina, iesi pe puntea pe care n-ai vazut-o toata ziua si pe care noii pasageri deja si-au imprastiat farfuriile, paharele si asa mai departe. Un ACAT nu are zile libere. Poate iesi in port in timpul celor trei ore de odihna. Si cam atit. In 8 luni am avut o zi libera dupa ce mi-am provocat singur o diaree magnifica, o alta zi de care am beneficiat ca sa-mi vizitez rudele si inca una cind am plecat ca escorta a unui grup, intr-un tur de oras.